Un volet mobilités du CPER déséquilibré au profit de la route
Un volet mobilités du CPER déséquilibré au profit de la route Après de nombreux mois de négociations et presque 3 ans de retard, le volet
Un volet mobilités du CPER déséquilibré au profit de la route Après de nombreux mois de négociations et presque 3 ans de retard, le volet
Nous apprenons par voie de presse que le volet mobilités du Contrat de Plan Etat-Région (CPER) 2021-2027 sera signé demain, avec près de trois ans
En 2022, nous nous sommes fermement opposés à la nouvelle génération de contrats territoriaux, dénonçant un manque de critères et de transparence dans l’attribution des subventions. La précédente génération de contrats est marquée du sceau du clientélisme et de l’opacité ; nous craignions alors qu’il en soit de même pour ces nouveaux dispositifs.
Nous nous sommes opposés à la nouvelle génération de contrats territoriaux au travers desquels la Région accompagne les projets dans les communes de notre région.
Face aux nuisances de l’autoroute, Johann Cesa, conseiller régional de la Loire, a sollicité le Président de Région pour inscrire la construction d’un mur anti-bruit le long de l’A47 à Rive-de-Gier parmi les priorités de l’État.
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